回顾国内新能源浪潮刚崛起时，大批造车新势力泛起，且均以高科技作为卖点。比照之下，传统车企的电气化转型愈加谨严。尽管入局较晚，但传统车企有着造车新势力难以企及的品牌口碑、成熟的消耗线、提供商，以及深挚的造车履历。这其中，作为汽车发现者的奔流，旗下首款纯电动车型EQC的问世，便向消耗者论述了电动与豪华欠缺融会的别样魅力。
详情：圆润、科技、大气
初次打仗EQC，你便能感受到奔流在新能源畛域的深挚底细，从详情妄想即可见一斑。奔流EQC有着极强的科技感，而这样的妄想也比照适宜新能源趋势。圆润的车身加之重大的车身尺寸，给人一种沉稳感应。同时，试驾的这台EQC 400 4MATIC还装备了AMG套件，主要体如今前格栅、双侧导流口、前/后困绕以及轮圈之处，视觉成果愈加行动。
此外，在车身侧面，新车与GLC颇为相似，不外快捷下滑的D柱以及三角窗样式又有着清晰差距。
细节之处更是彰显整车科技感，新车前脸接管了重大的前格栅，外部以及周边均接管玄色解决，同时因为装备AMG套件，格栅中间提供双条幅镀铬饰条，部份视觉成果颇具行动感。双侧不法则造型头灯**吸睛，上方多条蓝色光源彰显新能源身份，而LED日间行车灯则贯通了全部车头，极具辨识度。
车尾部份造型**圆润、丰满，同时还接管了当下较为盛行的贯通式尾灯，而且尾灯比例拿捏患上**到位，不一丝违以及感。轮胎方面，新车装备了AMG行动轮圈，同时，先后轮胎胎宽以及扁平比均有所区别，尺寸则均为19英寸。
充电方面，民间宣告在快充模式下，电池电量从10%充至80%需要40分钟，慢充充电功率为7.4千瓦，弥漫则需要12小时左右。值患上留意的是，奔流EQC慢充接口位于右侧车尾，与此外纯电动车型有所区别，略显为难的是，假如车辆追尾，惟恐就会对于充电接口造成影响。
内饰：豪华特长好戏
假如说详情修筑的是科技感，那末EQC的内饰即是修筑豪华感。豪华不断是奔流的特长好戏，这也是泛滥造车新势力所无奈比照的，而且破费50多万购买车辆的消耗者，其购车指标也早已经不光是作为交通工具，更多的是想要车辆带来身心愉悦的高尚体验。
此外，该试驾车接管的黑+蓝配色深患上我心，色调搭配别致，颇具条理感。三辐式多功能偏差盘以及10.25英寸液晶仪表盘均为奔流家族式妄想，部份操作以及功能性想必大师都**熟习了。其中，液晶仪表还反对于三种主题模式，右侧圆圈图标还可提供舆图导航，利便性呈现不错。
奔流的双联屏妄想着实引领了汽车圈，科技感十足。10.25英寸中控屏无论是UI妄想仍是功能性都使人挑不出误差，同时还反对于苹果CarPlay以及CarLife互联。尽管，身为奔流首款纯电动SUV，奔流EQC仍是颇具走光的。首先，导航系统现已经反对于AR实景导航，当车辆妨碍转弯、并线时，导航前方会标有清晰的蹊径信息，以防驾驶者驶过路口。其次，对于电动车而言，充电是消耗者光阴想着的事，而不才方操控面板的左下角标有充电选项，点击进入后可搜查左近充电桩，并快捷妨碍导航。
空调方面，新车接管了物理+触控两种操作方式，科技感以及利便性均有所保障，同时，详尽的物理按键运用起来质感也很不错。功能性方面，奔流EQC标配前排温度分区操作、车载空气传染器以及车内PM2.5过滤装置，而这台试驾车还选装了负离子发生器以及价格6000元的车内香氛装置。
奔流EQC的舒适性方面可能说对于患上起价位，前排座椅接管了真皮材质包裹，中间带有翻毛皮材质的中间较为柔软，而真皮全副软硬适中，且包裹**到位，在过弯时可能给以不错的反对于性。此外，前排座椅不光反对于14向电动调节，三档座椅加热以及座椅推拿也均有所装备，略有遗憾的是并未提供座椅透风配置装备部署。
能源：静如处子,动如脱兔
能源方面，奔流EQC前、后轴各搭载了一台异步机电，可实现电动四驱系统。本次试驾的奔流EQC 400 4MATIC车型系统*大功率300kW，峰值扭矩为730N·m，传动方面，与电念头立室的是牢靠齿比单速变速箱。此外，该车的三元锂电池容量为79.2kWh，电池组装备水冷系统，NEDC综合续航里程为415km，尽管与泛滥造车新势力比照并不卓越，但应答同样艰深通勤残缺不可成果。
奔流EQC的行驶质感是我开过所有纯电动车中，相对于算患上上是压倒所有的，堪称静如处子,动如脱兔。假如你不急不躁，在都市内游走，奔流EQC也能给你一个清静且舒适的情景气氛，而当你想要行动，切换至行动模式，细小的扭矩相对于会令你为之震撼。
奔流EQC提供四种驾驶模式，分说为经济、舒适、行动以及特色化，而除特色化模式外，其余三个模式的转向自摸也是有所差此外。在舒适性模式下，飞快踩下减速踏板，车辆会**平顺且不突兀地妨碍减速，而当你深踩减速踏板，患上益于电念头的特色，时速80km/h如下都市令你感受到电念头的无畏。
经济模式人造不用多说，能源会被大幅限度，而相同的，行动模式下的EQC会**亢奋，减速踏板堪称一点就有，起劲踩下时宛如过山车艰深。民间宣告该车的百公里减速为5.1秒，再加之电念头的特色，万万不要质疑它的减速能耐。
北京伸缩门厂家在选购伸缩门时，应该对门体，机头，控制器三部分进行细致的挑选。目前市面上的门体材质一般分为三种：不锈钢、铝合金、压铸铝。购买之前可根据自身的喜好进行选择；机头是由驱动器和电气组成的，驱动器又分成普通线式型，豪华型全遥控型和智能机器人无轨型，选择伸缩门时，也要详细了解需要哪一种驱动器；
偏差盘前方的换挡拨片是用来调节动能接管的，奔流EQC提供D-、D以及D+三个挡位可能抉择。当动能接管处于D-时，动能接管力度较大，会产生较大的拖拽感；而D挡模式时，尽管还能感受到些许的拖拽感，但相较D-挡来说以及顺的良多；D+模式是我总体*兴致的模式，部份行驶质感与燃油车无异，更适宜消耗者驾驶习性。
悬架方面，奔流EQC接管前双叉臂式自力悬架+后多连杆式自力悬架组合，底盘的调校让这款车有着高端车型应有的低级感。值患上一提的是，刚上手奔流EQC你便能觉患上到整车重量较大，不外患上益于细小的机电，驾驶起来也还算患上心应手。
悬架部份调校不出意当地偏差舒适，在经由零碎平稳路面时，悬架都可能很好地过滤掉，而经由较大笔直路面时，悬架快捷回弹，让车辆牢牢的捉住地面。
转向方面，在舒适模式下，偏差盘转向略沉，不外对于女生来说还算能负责。而切换至行动模式时，较沉的转向便是魔难你臂力的时候了。同时，偏差盘指向**精准，转弯时偏差盘回正力度也**人造。
空间：知足家用无压力
空间方面，奔流EQC在乘坐以及储物方面呈现使人患上意。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部具备一拳两指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积重大，前端配有两个径自的水杯槽，利便性呈现不错。此外，空调下方配有一个带盖板的储物槽，外部配有两个带限位器的水杯架以及一个反对于手机无线充电的储物槽。
连结前排座椅巩固，体验者脱离后排，此时头部具备一拳四指距离，腿部达到两拳距离，不外因为中间地台突出较高，简略对于中间旅客舒适性造成未必影响。储物方面，除车门板储物槽外，中间扶手箱前端配有两个带限位器的水杯架，而前方则配有带阻止的储物格，可将手机等物品部署于此。
奔流EQC后备厢外部**规整，左右双侧还接管了掏空解决，可径自摆放物品。将地台掀起后，底部具备诸多不法则造型的储物槽，同时充电配置装备部署也可部署于此。值患上一提的是，地台下方配有一个挂钩，掀起地台时可勾在后备厢上沿胶套处，便于驾驶者拿取物品。
牢靠：丰硕的主/被动牢靠配置装备部署
牢靠方面，该试驾车装备了丰硕的主/被动牢靠系统，包罗并线辅助、车道偏离预警系统、车道连结辅助系统、被动刹车、萎顿驾驶降职、前/后驻车雷达、360度全景影像以及膝部气囊等。其中，360度全景影像画质至关清晰，而且无延迟，夜间以及地库里的呈现也使人患上意。
总结：
